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暖風機操作系統經過長時間使用，操縱拉線易老化變形，使操縱不靈活或不到位，不要硬性地去搬動，避免造成零件損壞。發現此問題應到維修站進行判定，并根據具體情況進行檢修更換燃氣暖風機。通風管道也就是暖風機的1號和2號膠管，由于長時間在高溫情況下使用，極容易老化有裂紋，發現問題，應及時更換，以免發生漏水，造成水溫過高，使發動機缸蓋變形。換膠管應用夏利車配套的膠管，劣質膠管不耐腐蝕。

工業暖風機中的加熱管也是各有所有，鐵加熱管，不銹鋼加熱管價格都是不一樣的，現在小編簡單介紹一下部分加熱管的特點：管狀電熱元件由金屬管、螺旋狀電阻絲及導熱性好、絕緣性好的結晶氧化鎂等組成，適用于加熱空氣、油、水、化學介質、熱壓模，熔化鹽、堿及低熔點合金等。具有熱、使用壽命長、機械強度高、安裝方便、等特點。

熱交換器式這種裝置的工作原理是在發動機的排氣管上，安裝一個熱交換器作加熱空氣花卉暖風機。工作時，將通往消的閥門關閉，廢氣進入熱交換器加熱另一側的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風機吹入車廂內。這種裝置的供暖效果受車速和發動機工作狀況影響，供暖溫度不穩定。另外，排氣中的SO2、H2O等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發動機的排氣阻力，對發動機的工作狀況有影響。

余熱水暖式系統利用發動機的冷卻水為熱源來供暖的系統，稱為余熱水暖式系統。轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風芯子），把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱后送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。在轎車和較為豪華的卡車中，將暖風芯子和蒸發器（冷劑回路）組裝在一個箱體內，共用一個風機和殼體。

余熱式水暖系統裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水。

其缺點是必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量顯得有些不足，甚至導致發動機過冷，影響發動機的正常工作；在停車取暖時，發動機的運行增加了發動機的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發動機，可用作暖的余熱相對較少。

獨立氣暖式供暖系統這種裝置一般由燃燒室、熱交換器、燃油供給系統、空氣供給系統、控制系統組成。暖風機工作過程為：風扇電機接通電源，帶動助燃空氣風扇和暖風風扇，同時油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進口處霧化與自助燃空氣進口進來的空氣混合，由火花塞點火燃燒。燃燒產生的熱量經熱交換器與由冷風進口進來的冷風進行熱交換，冷風變為暖風由暖風出口供入車廂內。整個加熱器的運行由控制塊控制。